Продолжаю рассказывать про ТО на СПАРЗ-2. (Санкт-Петербургский авторемонтный завод №2).

В этот раз, перед приездом на ТО, я созвонился с тем механиком, который обслуживал нашу машину первый раз. Просто хотелось попасть именно к нему. К заводу я подъехал к 7-00. Был первый. Меня почти сразу записали. на спидометре был перепробег - 6180 км. Первый раз, как говориться, простили, но в сервисной книжке записали предупреждение. Далее как всегда - оформление, мойка и в цех.

Всё, буквально всё пишите в рекламации. не может машина быть на 100% работоспособна. Всегда следует отмечать "посторонние шумы и стуки в передней/задней подвеске". Не напишите - не поменяют. Напишите - поменяют. У рабочих зарплата сдельная, а браку найдётся.

Я пожаловался на рессору. Дело в том, что для просевших рессор очень уж нереальный допуск. Для замены рессора должна быть чуть ли не прямой. По этому решили посмотреть на месте. Рессора оказалась просевшей и на замену по гарантии не шла. Решение этого вопроса - оформление заказа за свой счёт. Первое - ставите то что надо, второе - не снимают с гарантии, так как работа выполнена на фирменном ТО. Механик обнаружил течь задних амортизаторов и люфт передних втулок. Результат - замена. Но (смотри выше) для замены надо открыть рекламацию. Для этого то и нужен пункт - "... шумы и стуки ...". В целом - проверка, протяжка и тому подобное.

Тут интересного ничего нет. Просевшая рессора не дала грамотно сделать углы.

Вот тут самое интересное. Пришлось ребят заинтересовать и оживить. Был обнаружен стук цепи. Причина - заклиненный натяжитель. Заменили. Предложили поставить звёзды. То есть звёзды я покупаю сам а они ставят. И главное - без потери гарантии. Мотор отрегулировали.

Вот вроде и всё на сей раз. Только вот потравился я там. С утра не поел, покурил, гадостью подышал но оклемался на улице. Так что берите с собой что-нибудь, планируйте себе обед.

Удачи.